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まだ編集中ですが、一部を公開します・・・ なかなかOPが発売されませんねー。 何か載せ換え可能なエンジン(モータ)はないでしょうか。 真っ先に浮かんだのが「ビットチャーG」の「マイクロビー」です。 でも載せ換えようにも、もう売ってないよなぁ。。などと思いつつオクを徘徊していたら、なんと定価でゲットすることができました。 (ほかにも10倍以上の値段を付けている御人もいらっしゃって驚きましたが・・・) っで届きました「マイクロビー 1.6 コロコロスペシャルーーー!」 我が家のVWくんは、1.0を装着した初期もので、メッチャ鈍いです。 なので、直ぐにゆっきーに捕まって立ち往生してしまいます。 折角1.6を手に入れたのだから、まずはVWくんに載せてあげて、娘をぶっちぎってやりましょう。 QSTEERモータ(右)と背比べしてみます。 ・太さはほぼ同じですが、胴長が大分長いです。 →Qステのピニオンは軸貫通していないのですが、この部分を加工すれば、何とか 定位置に収まりそうです。 ・エンドベルにある+電極がとても小さいので、取り付けには一工夫必要となりそう ですね。 もうひとつの代替候補は・・・ 元祖QSTEER? ちびっこチョロQに付いているモータです。 リード線付きで、しっかり基板にハンダ付けされていました。 またまた背比べです。左からビットチャーG・QSTEER・ちびっこの順です。 ・太さはほぼ同じですが、胴長が短いため、ピニオンの位置が合いません。 でも幸いリード付きなので取り付け位置を調整してやれば、大した問題にはならない でしょう。軸長はQステとほぼ同じでした。 寸法表 (mm) 全長 胴長 胴径 軸径 QSTEER 13.8 10.9 6.0 0.8 ビットチャーG 16.1 12.1 6.0 0.8 ちびっこ 13.0 10.0 6.0 0.8
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エンジンガード(engine guard) 転倒時にクランクケース(未作成)などが接地して傷つかないようにする、補助フレーム(未作成)のこと。基本的にクロムメッキ(未作成)された鉄製。 社外品(未作成)で様々な車種向けのものが発売されている他、メーカーオプション(未作成)で用意されていることもある。一部大型車(未作成)には標準装備のものもある。教習車(未作成)や白バイ(未作成)にはおなじみの装備。個人で取り付けている人もそれほど珍しくない。 重量や横幅の増加、バンク角(未作成)の減少につながるが、横倒しになりにくいためエンジンだけでなく外装(未作成)全般が守られる。アクシデント時に軽症で済むという安心感は大きい。 関連語 「事故(未作成)」「スキッドプレート」「立ちゴケ(未作成)」「転倒(未作成)」 2007年04月30日
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★イフリートエンジン お店価格 1230000G ティティが作った熱血エンジン([[装飾品]]/炎耐/武器に炎属性) 武器に炎属性を追加/炎耐/HP自動回復5% 装備可:アナ・ベネ このレアなエンジンの燃料は、なんと「やる気」 情熱を感じて高揚した装備者の魂の熱を、 中のイフリート核で出来た装置に吸収、後に分解し、 その熱でタービンを動かして、 推進力を作り出すという仕組みになっているのだが、 最初の段階で誰も理解できないため、 誰も褒めてくれないという不遇なエンジンである。 努力、友情、仲間との死に別れなどの場面で、 異様な力を発揮する熱血系主人公に特にお勧めとのことだが、 変換したエネルギー量が大きいほど、 使った後に反動で鬱になりやすいという問題を抱えている。
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[Stirling engine] ジンジャーに使われていると予想されていたエンジン。 1816年、イギリスのスターリング(R. Stirling)が考案した外燃機関の一種。シリンダー内に水素・ヘリウムなどのガスを封じ、外部から加熱・冷却を繰り返してピストン運動をさせる機関。熱効率が高い、低振動・低騒音、排ガスの清浄化が容易、利用できる燃料の幅が広い、などの特長がある。 ジンジャー開発者のディーン・カーメン(Dean Kamen)氏が設計概要に関する特許を所有しており、将来、冷蔵庫やエアコンなどの電化製品の動力としても使える可能性があると考えられている。
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このシステムの特徴 あなた達は学園機関アサルトエンジンの生徒となる。 この機関に所属するのは遺伝子的変異を遂げた超越者である「ハイランダー」であり、人類を守護する使命を担っている。 つまり、学園に寄せられる依頼や教師から与えられる課題をこなしつつ、更には人類の仇敵である始祖ジェネシスらとの 攻防を繰り広げるというのがこのゲームにおける冒険の主な目的である。 そして、システムが無料公開されているという点もこの大きな特徴だろう。 システムデータ ゲームデザイン:灘新一郎/Bridge-Head 発行社:富士見書房 公式サイト:こちら ルールブック: +... 分類 書名 値段等 基本 ルールブック 公式ページで無料公開されている シナリオ案 回 シナリオ シナリオ 53 【アサルトエンジン】メイドと貴族の恋物語 byちゅう 23 【アサルトエンジン】一輪の菫 by風船花 1 【アサルトエンジン】ソバカス少女とオベリスクと上流階級の人々 byちゅう
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登録日:2018/05/31 (木) 16 31 47 更新日:2024/08/27 Tue 17 52 27NEW! 所要時間:約 4 分で読めます ▽タグ一覧 エンジン ディーゼル ディーゼルエンジン 自動車 軽油 鉄道 ディーゼルエンジンとは燃料を燃やして動くエンジンの一つである。 名称は開発者のドイツ人技術者ルドルフ・ディーゼルに由来。 ディーゼルエンジンを含めて、内部で燃料を燃やして直接運動エネルギーを得る機関の事を「内燃機関」と呼ぶ。(*1) 内燃機関といえばガソリンエンジンを思い浮かべる人も多いだろう。 ではディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いは何か。 使う燃料が違うといえばそう。ガソリンエンジンはガソリンを燃料にして動く。 一方ディーゼルエンジンは基本的に軽油を燃料にして動くが、古い仕組みがシンプルなタイプであればある一定の発火点を満たした液体であれば何でも使用できる。それこそ植物油とか料理に使った後の天ぷら油でも動く。 このことをかつての日本のディーゼルエンジン研究第一人者であった関敏郎は何でも食べる豚になぞらえ、「豚の胃袋」と評した。 ただしガソリンを入れると暫くの間は動くけど確実に壊れる。また、軽油以外を入れると…(後述) + そもそも「軽油」って何? 軽油なんて名前だが決して軽自動車用の燃料では無い。軽自動車の燃料も普通車と同じガソリンである。ややっこしくなるからヤンマー・ポニーのことはしばらく忘れろ (後述するエンジンの仕組みの違いを考えると、軽自動車とディーゼルエンジンの相性はむしろ最悪) 掘り出した原油はそのままでは使えないので、蒸留して成分を分離させる必要がある。 勇者エクスカイザーで徳田さんが油田から原油を貰って灯油代わりに使おうとして呆れられるシーンとかありましたね。 そのときに底に貯まる重い成分が重油で、蒸発して集まる軽い成分が軽油。 ちなみに軽油よりも軽いのがガソリン、灯油、ガスとなる。重油より重い成分は道路を舗装するアスファルトの原料になったりする。 つまり、重油よりは軽いから軽油。なお、ガソリンスタンドで扱われる油で一番重いのが実は軽油だったりする。 名前が紛らわしい上、軽自動車に間違えて入れる事故も多いので近年は「ディーゼル油」と表記するスタンドもあるそうな。 ハイオク、レギュラーときて軽油を安物のガソリンと誤解する気持ちはまあわからんでもない。 ちなみにハイオクはというと、一応普通のガソリンではあるがレギュラーの高級版とかではなく特定の車種用のもの。詳しくはオクタン価で検索。 沸点(液体と気体の境目)は軽油は180℃~350℃。ガソリンは30℃~220℃ ガソリンの方が低い温度で気体にすることができる。そのためエンジンも作りやすいのだが、扱いが難しいのもガソリン。 ついでに融点(個体と液体の境目)はガソリンが-40℃、軽油は5℃~-30℃と規格が細かく別れており、寒い地方で融点が高い軽油を使うと凍ってしまう。 ガソリンスタンドで軽油(ディーゼル油)のほうが安い理由は、日本ではガソリンの税率が高いため。別に製造工程で軽油のほうが作りやすいわけではない。 別に日本ローカルというわけでもなく、先進国でガソリンの税率が軽油とあまり変わらず軽油よりガソリンのほうが安い国はアメリカくらいだったりする。 では軽油の利点は?というと……この項目の続きをどうぞ。 仕組みもガソリンエンジンとディーゼルエンジンで大きく違う。 大きな違いは点火プラグの有無だ。 ガソリンエンジンは圧縮した燃料を気化させた気体と吸い込んだ空気を点火プラグが起こした火花で爆発的に燃焼させることで動く。 一方ディーゼルエンジンは吸い込んだ空気を圧縮させ、そこに燃料を噴射し、自然発火させる事で動いている。 自然発火するほどの圧力をかける必要があるため、アイドリング時の騒音と振動はガソリンエンジンよりも凄まじい。近年はマシになっているが、それでもガソリンエンジンと遜色が無いとはいい難い。 発生させる動力の特性も大きく異なる。 ディーゼルエンジンは回転域が狭く、どちらかと言えば低回転寄り。ガソリンエンジンは回転域が広い。 ディーゼルエンジンは回転域が狭い分、低回転で高トルクを得られる。 基本的にディーゼルエンジンは大きな物を、低速で動かすことに長けている。 熱効率もガソリンエンジンに比べていい上、軽油の価格もガソリンに比べて安いためダンプやトラック、バスなどの大型商用車、鉄道車両、船舶、発電機などに広く使われている。 ただしディーゼルエンジンは燃焼の特性上、二酸化炭素の排出量はガソリンエンジンに比べて少ないがNOx(窒素酸化物)やPM(すす)といった有害物質を排出してしまう。 このため特に台数が多い自動車用ディーゼルエンジンについては厳しい排出ガス規制がかけられており、今も年単位で改訂が行われている。 20年近く前、某自治体のトップが記者会見ですすの入ったペットボトルを記者の前で振ったパフォーマンスを覚えている人もいるかもしれない。 この自治体トップは国の規制とは別にディーゼル車規制を条例で制定。ある一定の基準に満たないディーゼル車は指定されたエリアでは車検の通過・新規登録を不可(*2)とし、エリア内への乗り入れも不可とした。(ただし通過はOK) この規制と国の排ガス規制強化に合わせたメーカーの努力により、現在のディーゼル車の排気は昔に比べてかなり綺麗になっている。古いトラックだと排気管から目立つほどモクモクと排気ガスを吐いていたが、今となっては目を凝らしてよく見ないと排ガスが出ていることが分からなくなっている。 このように排気ガスに厳しい規制がかけられている関係上、ディーゼルエンジンには排ガスの浄化に以下の補機が使われる。 DPFディーゼル微粒子捕集フィルターといい、排気ガスに含まれるすすを大気中に排出する前にフィルターでキャッチする。定期的に再生といってフィルターに付着したすすを除去する必要がある。(*3) 尿素SCR触媒による還元作用を利用して窒素酸化物を大気中に排出しないよう防ぐもの。燃料タンクとは別に尿素水のタンクを設置し、排気ガスに尿素水を噴射。噴射した液体に含まれる尿素は排ガスの持つ熱でアンモニアに変わり、アンモニアは窒素酸化物と反応することで窒素と水に分解する。最近はほとんどのディーゼルエンジンを動力とする商用車に尿素SCRシステムが付いている。 EGR排気再循環のこと。排気をもう一度吸い込むことで吸気中の酸素濃度を下げ、すすの発生を抑える。 上記の補機と組み合わせる形で燃料を高圧で細かく噴射するコモンレール方式を採用している。 またディーゼルエンジンは専用のエンジンオイルを入れる必要がある。 これは通常のエンジンオイルだとエンジンシリンダー内に残った燃えカスがエンジンオイルと結合して沈積物が出来上がり、ピストンの動きを邪魔してしまうため。 ディーゼル車の場合はこの事態を避けるのと燃料に含まれる硫黄による酸化を防ぐため、専用の添加剤が入ったオイルを入れなければならない。 ここでケチると後で痛い目に遭いますよ。 尿素SCR搭載車の場合、尿素水を定期的に補給する必要がある。もし尿素水が切れてしまうとエンジンを再始動することができなくなる。補給は大型トラックに対応したガソリンスタンドやディーゼル車の販売を行っている自動車メーカーのディーラーで行おう。 間違っても小便を入れるなんて真似はしないように… ディーゼルエンジンは排気系統を閉じてしまうことで大きな負荷を生じさせ、強力な制動力に変換する排気ブレーキが装備されていることが多い。 フットブレーキとは別の補助ブレーキとして使われ、長い下り坂を下る時の抑速ブレーキとしての役割を持つ。 なお、ディーゼル車に灯油を入れても一応走ることは出来るらしいが、少なくとも日本では税率が違うので灯油で公道を走ると脱税になってしまう。警察は勿論のこと、ある意味警察より厳しいと噂の税務署の人にも取り締まりされるので絶対にやらないように。 また、A重油と呼ばれる重油を入れても動くがこれも税率が違うので脱税。やっぱり警察と税務署に怒られる。 でも燃料タンクに灯油を入れたって見た目が一緒だからバレないのでは?と思われがちだが、灯油を入れた状態で走るとマフラーから猛烈な白煙が排出される上、ストーブを消した後みたいな灯油臭さが漂う。 こんな車が公道を走っていたら否応でも目立つし、検問をやっていたら間違いなく止められて燃料を調べられる。 また、灯油には識別剤としてブラックライトを当てると黄色く発光する薬剤「クマリン」が入っており、灯油が入った状態でブラックライトを当てるとすぐにバレる。 で、苛性ソーダや濃硫酸といった化学薬品を使って何とかクマリンだけ取り除こうとする所謂「クマ抜き」を図る良からぬ輩はいるようで、これを行った灯油などで水増しされたのが悪名高い「不正軽油」。見つかったらどうなるかは言うまでもない。 ちなみに灯油からクマ抜きを行う場合は「白抜き」、同じく重油からクマ抜きをする場合は「黒抜き」とか呼ばれているらしい。 更にその過程で不正軽油製造の重大な証拠となる「硫酸ピッチ」を始めとした有害物質も産出し、大抵は野山に不法投棄される為に環境汚染も引き起こす。 そもそもそうした不正軽油は品質管理も衛生もクソもない所で粗雑に密造されている可能性が高いので、使えばエンジンを始めとした各機関の寿命をマッハで削る。いくら安いからと言ってストーブの中身を車に混ぜたらまともな結果にならない位は想像してもらいたいところである。 製造元のバックにはヤの付く自由業が関わっている事もあるので、資金源になるのを防ぐ為にも安い軽油があるからとか話を持ち掛けられても買ったりはしてはいけない。 寧ろ話を出されたらすぐに警察に相談しよう。 ちなみにディーゼルエンジンは回転数で下記のように大ざっぱに分けることが可能である。 特性 使用燃料 主な使用用途 高速ディーゼルエンジン 小型で高回転だが燃料効率が悪い 軽油もしくはA重油 自動車や鉄道車両、高速船艇 中速ディーゼルエンジン 高速と低速の中間、使い勝手がよく需要が大きい 軽油もしくはA重油 旅客船、軍艦、ディーゼル機関車、施設の非常用発電機等 低速ディーゼルエンジン 大馬力で燃料効率は非常に良いが巨大で場所をとる C重油 大型の貨物船、島嶼用の常用発電機等 追記・修正は間違えずに燃料を入れてからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] じゃけんクマ抜きしましょうね〜 -- 名無しさん (2018-05-31 19 57 17) 某ゲームのせいで出力は高いけれど壊れやすく繊細というイメージが浮かんでしまう… -- 名無しさん (2018-05-31 19 58 48) というかきかんしゃトーマスで悪役にされてるのは何故だ? -- 名無しさん (2018-05-31 20 41 36) DMH17の構造から脱却できなかった国鉄のエンジン。そのせいで山岳路線用のはずだったキハ181は出力不足に・・・。結局貨物は電気式DLになっちゃったし、国産の大出力鉄道用エンジンは作れないのかな。 -- 名無しさん (2018-05-31 21 47 20) 現在アニメ4期が放送中の某ロボットラノベにはこれを動力源とする機体が割りと一般的に存在する。 -- 名無しさん (2018-06-01 10 04 27) ↑3 原作が描かれた頃のディーゼル機関車は最新式だけに信頼性が低く、トラブルが後を絶たなかったことが影響していると聞いたことがある。そう言えば「ごろごろ言いながら走っていった」というのもエンジン音由来だろうね。 -- 名無しさん (2018-06-01 13 36 47) ガソリンエンジンと比べたときのトルク量はすさまじい。2,000ccで25kgmとかザラ。坂道を半クラッチやクリープ現象で登っていけたりするし。 -- 名無しさん (2018-06-02 10 40 53) ↑3ガソリンエンジンを使うザブングルと比べたらディーゼルエンジンを軍用ロボットに積むのはまだ現実的な設定だと思う。 -- 名無しさん (2018-06-02 22 02 46) ♪ちいさな物からおおきな物まで、動かす力だヤン◯ーディーゼルーぅ -- 名無しさん (2021-01-16 14 02 59) 機械の話苦手だけどほんのちょっと興味持って調べてみようと思った程度だと、読みやすいアニヲタwikiがほんと助かる。wikipediaとか読めねえよ。 -- 名無しさん (2021-05-16 16 40 10) 0-70km/hあたりは加速はやっ!てなるけど、110km/hあたりからうーんて伸び悩んで、125km/hあたりからムリでーすてなる そんな感じ -- 名無しさん (2022-11-20 20 33 46) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/sonnae/
ほしいときに手に入れたもの 大切にするもの、大事にするものは自分が「ほしいときに入手したもの」だと思うわけです。 先日、びっくりしたのが小学校の娘さんの宿題がわからなくてパパの帰宅を待っているっていうママ知り合いのこと。 彼女は自分より高学歴なんです。 それで、小学校の問題が「解らない」教科書をみても「解らない」もちろん解らない、にも「質」があって先生のやり方がわからないっていうのもあるんでしょうが、教科書をみて納得するくらいは大人ですからできていいような気がするんですが…。 で、もどってきたうちの相方に疑問をなげかけたのです。 すると彼がいったのが「ほしいときにてにいれたものはわすれないよ」なるほどね。 http //www.akibatica.com/
https://w.atwiki.jp/kurenainokiai/pages/57.html
パーツグレード A B C D E F エンジンチューン ノーマルパーツ以上に装備可能 性能 速度+3 速度+6 速度+9 速度+12 速度+15 速度+18 売値 12 Mito 20 Mito 52 Mito 100 Mito 325 Mito 750 Mito エンジンミドルチューン スーパーパーツ以上に装備可能 性能 速度+21 速度+24 速度+27 速度+ 速度+ 速度+ 売値 750 Mito - Mito - Mito - Mito - Mito - Mito エンジンハイチューン ハイパーパーツ以上に装備可能 性能 速度+42 速度+45 速度+48 速度+ 速度+ 速度+ 売値 2000 Mito 3100 Mito - Mito - Mito - Mito - Mito
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2ストの模型用エンジンのこと 専用のグロー燃料を使う by管理人
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STDエンジンは胴中央に6スロットを占有。 XLエンジンは胴中央に6スロット、左右胴に3スロットを占有する。 超注意点!!!低出力エンジンを積載する場合のポップアップをしっかり確認する事!! 最低限のヒートシンクを積載せずに出撃すると戦闘に出撃直後にエラー落ちする。 その場合切断扱いになるのと同時にマッチングされたチームメンバーの人数が1人減ってしまう。